W klimacie o wysokiej temperaturze problemy, które pojawią się podczas korzystania z dystrybutora paliwa: Awaria silnika: normalny wzrost temperatury silnika to temperatura otoczenia plus 30 stopni. Jeśli na zewnątrz jest 45 stopni, temperatura wzrasta o 30 stopni i silnik działa na czas. Łatwo wykazać, że olej smarny jest suchy, a silnik nagrzewa się. Nieprawidłowy lub nawet spalony silnik.
Błędy w obwodach elektronicznych, takich jak płyty główne: Ogólna odporność na wysoką temperaturę płytek z obwodami elektronicznymi może osiągnąć tylko 55 stopni. Używanie w wysokiej temperaturze przez długi czas wpłynie na żywotność i funkcjonalność. Szczelność różnych części: Pod wpływem rozszerzalności cieplnej niektóre mechanizmy uszczelniające, takie jak uszczelki gumowe, poluzują się, co spowoduje wyciek oleju i gazu. Inne nienormalne zjawiska: zjawisko niewspółosiowości słów, rura jest podgrzewana, pojawiają się bąbelki, a podczas użytkowania występuje niewspółosiowość słów.
Dystrybutor paliwa jest jednym z głównych elementów wyposażenia stacji benzynowej, pełni funkcję podsumowującą dostawę oleju, odmierzającą i zapewniającą bezpieczne zaopatrzenie w paliwo. Tankowiec urodził się na początku XX wieku. Od początków wozu asenizacyjnego z pompą ręczną do dziś', kompletna kategoria cystern samopłynnych, samozasysających i zatapialnych, stopniowo rozwijała się od początku przezroczystego cylindra pomiarowego do wskaźnika czytanie. Przepływomierze, słowne liczniki kołowe do chwili obecnej komputerowe urządzenia liczące z czujnikami elektronicznymi, dystrybutory paliwa przeszły jakościowe zmiany pod względem wyglądu, funkcji, łatwości obsługi, dokładności pomiaru i bezpieczeństwa.
Procedura działania dystrybutora paliwa jest następująca: Podnieś pistolet olejowy, przełącznik ogłasza sygnał startu do sprzętu komputerowego, a sprzęt komputerowy odbiera sygnał startu wysyłany przez przełącznik, czyści oryginalne dane z tablicy wyświetlacza, i ogłasza instrukcję uruchomienia do tablicy przekaźników i włącza ją. Polecenie zaworu elektromagnetycznego uruchamia silnik i włącza zawór elektromagnetyczny. Silnik napędza pompę łopatkową poprzez przekładnię pasową. Pompa łopatkowa zasysa olej ze zbiornika oleju do pompy i zwiększa ciśnienie, a następnie przesyła go do separatora oleju i gazu w celu separacji oleju i gazu. Gaz jest odprowadzany do atmosfery, a czysty olej pod ciśnieniem wpływa do przepływomierza.
Część mechaniczna dystrybutora paliwa to głównie układ hydrauliczny, w skład którego wchodzą silniki, pompy łopatkowe, separatory oleju i gazu, przepływomierze, elektrozawory i pistolety olejowe. Silnik jest źródłem zasilania dystrybutora paliwa. Przekształca energię elektryczną w energię mechaniczną i przekazuje energię mechaniczną do pompy łopatkowej za pośrednictwem sprzętu transmisyjnego. Pompa łopatkowa zamienia energię mechaniczną na energię ciśnienia oleju, która jest źródłem zasilania układu hydraulicznego. Olej pod ciśnieniem z pompy łopatkowej wchodzi do separatora oleju i gazu w celu separacji oleju i gazu, gaz jest odprowadzany do atmosfery, a olej wchodzi do przepływomierza w celu pomiaru. Z jednej strony przepływomierz w sposób ciągły wypuszcza stałą ilość oleju, a z drugiej strony przetwarza sygnał przepływu na sygnał toczenia wału wyjściowego. Odmierzony olej jest wtryskiwany do zbiornika oleju przez elektrozawór, wąż przewodzący ładunki elektrostatyczne i pistolet olejowy. Istnieje wiele przyczyn występowania hałasu i nienormalnego wzrostu drgań, zarówno z przyczyn własnych producenta', jak i innych niż cysterna. Jeśli odstęp poziomy między podziemnym zbiornikiem naftowym a tankowcem jest zbyt długi, rurociąg naftowy ze zbiornika do tankowca ma zbyt wiele zagięć, a rurociąg naftowy nie zostanie oczyszczony po zainstalowaniu rurociągu, spowoduje to, że tankowiec zwiększyć hałas i wibracje podczas pracy. Duża. Dlatego też, gdy hałas i wibracje wzrastają nienormalnie, należy najpierw wyeliminować przyczyny inne niż dystrybutor paliwa, a następnie rozważyć przyczyny samego dystrybutora paliwa.
